Японский чай

Японцы угорают по чаю не меньше (а то и больше) чем россияне. Чай подают бесплатно в ресторанах, чайные наборы есть во всех отелях, чай продается в бутылках в торговых автоматах как минералка, чай добавляют в мороженое и даже в бухло. В конце концов, в Японии есть целый культурный пласт посвященный чаю со своей чайной церемонией.


Что интересно, пьют японцы в основном зеленый чай и строго без сахара. Совсем. Даже Кока Кола со слезами на глазах вынуждена выпускать в Японии несладкий чай. Технология сбора и приготовления у них тоже своя и сильно отличается от китайской (хотя казалось бы традицию пить чай позаимствовали именно оттуда). Возможно поэтому японский чай мне понравился куда больше китайского.


Самый популярный сорт чая - сенча. Этот зеленый чай с мягким вкусом, впрочем, широко продается у нас в магазинах. Многие его знают и пьют.
Другое дело гэммайтя (генмайтя) - сенча с обжаренным рисом. У нас его не особо любят,  некоторые даже считают, что у него вкус нестиранных носков, хотя он ближе к жареным тыквенным семечкам, но мне он пришелся по нраву (да что там говорить. мне все японские чаи пришлись по нраву). Раньше этот сорт употребляли японские крестьяне для утоления голода (внезапно этот чай имеет калорийность). Сейчас же его пьют все и просто так.
Другой интересный сорт - ходзитя - жареная банча (сенча низкого качества).  Этот чай хоть и является зеленым, но по факту имеет красно-коричневый оттенок.  Вкус напоминает красный чай и имеет небольшой ореховый оттенок, правда, неискушенные люди опять вспоминают носки.

Но самая мякотка это конечно же маття или матча (гусары, молчать!)  - знаменитый порошковый японский зеленый чай. именно этот сорт используется в чайных  церемониях. Порошок заливается кипятком и растворяется в нем весь без остатка, никаких чаинок.
А еще, внезапно, маття используется как кулинарная добавка. В Японии, как я уже писал, можно купить тысячи видов сладостей со вкусом чая. Даже Кит-кат есть.


Вкус у матти очень насыщенный, терпковатый и обладает сладковатым послевкусием. Короче, офигенная штука. Пил бы каждый день.

Еще стоит упомянуть мугитя, но это не чай, а напиток из обжаренного ячменя или пшеницы. Эдакий аналог кофе.

Впрочем, не все угорают по завариванию порошка кипятком нужной температуры в специальном чайнике. Большинство тупо покупают чай в пластиковых бутылках, продающихся в торговых автоматах или магазинах. Только в отличии от России, где в таком виде продают помои типа Липтона, моментально прожигающего желудок, в Японии в бутылках продается настоящий вкусный чай.
Интересный факт - черный чай тоже продается в пластиковых бутылках, но так мало, что не везде и найдешь.


В магазинах можно найти и привычный нам чай в пакетиках. Есть даже знакомые марки вроде Ахмада или Липтона.


Есть даже Teekanne, только он продается здесь под маркой Pompadour.


И да, цены на чай космические. Выше российских раза в 2-3.

Продолжение следует...

Японская кухня

Сложно найти человека, который не пробовал бы японскую кухню (как минимум то, что в России продают под этим названием). Правда, обычно это знакомство ограничивается суши (а точнее роллами) и иногда лапшой рамэном и мисо-супом. Но японская кухня куда как шире и разнообразнее.


Перед поездкой я предвкушал праздник чревоугодия. Когда я был в Греции, каждый день питался рыбой, осьминогами и прочими морскими гадами. того же я ожидал попробовать и в Японии. Но каково было мое удивление, когда я узнал, что основа рациона японцев вовсе не рыба, а рис и лапша. Рыба же идет как необязательный гарнир. Я конечно знал, что японцы дико угорают по рису, но даже не представлял, что настолько. Большинство японских ресторанов представляют собой закусочные, где подается миллиард вариантов лапши (пшеничной - удона и гречневой - собы) и куча блюд из риса (донбури - тарелка с рисом, заправленным сверху каким-нибудь ништяком). Чтобы поесть рыбы или осьминога приходилось искать специально ресторан, где есть хоть какой-то выбор блюд.
В минимаркетах конбини, естественно, продаются тоже в основном блюда из лапши и риса.
Так что в этом плане я остался немного разочарованным, думал, японцы едят морскую нямку, а они питаются дошираком.

С другой стороны, если найти ресторан с большим выбором, то разочарованным точно не останешься. Можно невозбранно зохавать и кальмаров, и осьминогов, и даже рыбу фугу, не говоря уже о знаменитой мраморной говядине.


При желании можно найти и европейскую еду. Есть даже русские рестораны, но в целом японцы не очень жалуют всякие салатики. В том числе наверное и потому что овощи тут просто золотые


Итак, что же удалось попробовать за те две недели, что мы были в Японии.

Тофу - соевый творог (соя тут вместе с рисом один из главных продуктов). Странные сопли почти без вкуса. Если честно, так и не понял прикола, что в этом тофу такого интересного.


Мисо-суп (Мисосиру) - суп из соевой пасты (мисо) с добавлением всего, что попадется под руку (лук, дайкон, водоросли, тофу и т.д.). Вкус довольно специфический, но приятный. Подается практически везде как бонус к основному блюду. Так что на почти на всех фотках в этом посте в красноватой миске можно заметить мисо-суп. 
Если есть его по нескольку раз в день, то может поднадоесть. Однако, мне он так понравился, что я даже прикупил с собой мисо-суп быстрого приготовления, который хаваю по праздникам.

Суси - рис, замоченный в винном уксусе, сверху накрытый сырой рыбой, морепродуктами и всем прочим. Просто обалденная штука. Не идет ни в какое сравнение с нашими роллами. Пока жил в Токио, чуть ли не ежедневно ужина в местном суши-баре.


Сашими - тупо сырая рыба, порезанная на кусочки и поданная с соусом. Тает во рту. Всегда вкуснейшее и свежайшее мясо.


Лапша удон/соба. Есть тысячи способов ее приготовления - от горячего бульона с мясом или овощами до подачи в холодном виде по типу спагетти. Практически основное блюдо японцев. И надо признать, довольно вкусная штука, но ничего экзотического в ней нет, подобное можно и у нас заточить.
А вот рамэн я не ел, потому что он китайский.


Гюдон - вариант донбури (блюда из риса с топпингом). В качестве наполнителя выступает тушеная говядина. Офигенно сытная и вкусная вещь. И что главное, японцы говядины кладут от души, а не как у нас для вида. Впрочем, это справедливо для всех блюд.


Темпура - мясо или овощи приготовленные в кляре и зажаренные насмерть во фритюре. В Японии очень популярны, но лично я не понял прикола - твердое, не особо вкусное, да еще и охрененно вредное.


Мраморное мясо - знаменитая на весь мир говядина Кобе. Очень ценится у гурманов, но по мне так просто кусок очень жирного мяса. Ничего выдающегося.

Карри - обычно рис политый сверху соусом карри. Пришло в японию ВНЕЗАПНО в XIX веке через Бриташку (а туда из Индии). Впрочем, это никак не мешает японцам считать это блюдо и национальным и европейским одновременно. Очень приятный пикантный, но не острый вкус. А с авокадо и вовсе объедение.


В целом же японская кухня мне понравилась. Все очень свежее, все очень вкусное. Спокойно можно зайти в случайное место и будешь уверен, что там замечательно накормят. Лишь только один раз в каком-то крутом ресторане в сильно туристическом месте нам не очень понравилось.
Но что важнее для меня - еда в Японии не жирная как в Европе и не такая острая, как во всей прочей Азии.  Спокойно можно заказать наугад и быть уверенным, что потом не умрешь от язвы желудка. Впрочем, один раз я таки выиграл в лотерею и получил остренький рис, впрочем и его вполне можно было есть.

Сервис, естественно, везде на высоте. Даже в маленьких забегаловках и фаст-фуде. Так же можно быть уверенным, что порция будет нормального размера (не такие гигантские как в Европе. но на одного вполне хватит).  Впрочем. в Японии во многих местах принято кормить не одним блюдом, а приносить сразу целый набор всякой хрени, куда кроме основного блюда обычно входит мисо-суп, плошка риса и какая-нибудь закусь из рыбы или маринада. Что характерно, очень часто определить что же это за закусь невозможно. Даже трудно определить к какой пищевой группе оно относится.


Цены, на удивление, вполне вменяемые.


На 1000 иен вполне можно поужинать в ресторане одному, а в каком-нибудь фаст-фуде даже вдвоем.


Фаст-фуды тут, кстати, это ни разу не макдональдсы. Хотя те (а так же прочие сетевые заведения вроде Старбакса) тоже есть, но речь не о них.


Японский фастфуд по сути обычный ресторан, только выбор блюд небольшой и готовят их очень быстро. Зачастую они оборудованы автоматами. Это касса. В нём выбирается еда, бросаются монеты или купюры, он даёт жетон или билет. Уже на жетон можно выменять соответствующую штуку. То есть кухня только готовит, кассир не нужен. Это не исключает живое общение на точке, но исключает всю материальную ответственность кассира и повышает надёжность процесса.  Еду, кстати, приносят официанты.


В некоторых заведениях автоматов нет и они по сути являются полноценными ресторанами. Так например знаменитая сеть Sukiya, где готовят несколько видов гюдона и парочку других блюд.


 Очень удобное место - пришел, выбрал еду по меню, позвал официанта (на каждом столе звоночек), назвал заказ и через пару минут перед тобой огромная миска гюдона. Порции такие большие и сытные, что приходилось даже к своему стыду заказывать миски размера S.  Потом же расплачиваешься на кассе как и везде. Что интересно, во всех кафе счет приносят сразу вместе с едой, что очень удобно - не надо после трапезы ловить и ждать официантку - поел и рассчитался на кассе. Чаевые, как я уже писал, оставлять нельзя.


В Sukiya как и во всех обычных ресторанах к блюдам подают бесплатный напиток. В большинстве ресторанов это обычно горячий зеленый чай, реже просто вода, а тут неожиданно подают холодную мугичу (напиток из обжаренного ячменя) со льдом!


Кроме фаст-фудов мы питались и в нормальных ресторанах. Особенно запомнился ресторан Asuka, недалеко от нашего отеля в Киото. Классический ресторан, пропитанный духом Японии. Сидеть разумеется нужно на татами, сняв обувь


Естественно, как и в любой приличный ресторан там время от времени была очередь на вход. Чтобы не стоять в очереди, можно было записать свое имя на листочке возле входа. Время от времени выходил официант и приглашал в соответствии с этим списком.

В целом же, я остался невероятно доволен японской кухней и японским общепитом. России до такого уровня еще расти и расти.

Продолжение следует...

JAL - японские авиалинии

Продолжаю цикл постов о японском транспорте. Сегодня поделюсь впечатлением от путешествия Японскими авиалиниями.

В Японию мы отправились своим ходом (впервые в жизни). Соответственно билеты я покупал самостоятельно за полгода до поездки. Оказалось это делается быстро всего в пару кликов.
Самым удобным и дешевым оказался рейс авиакомпании S7 на который я и приобрел билеты. Позже выяснилось, что это код-шеринговый рейс. Т.е. S7 лишь продает билеты, а сам рейс обслуживают японские авиалинии - JAL. Так было даже лучше. поскольку о японцах я читал много лестных отзывов.


За сутки до вылета открылась регистрация на рейс. Естественно, просто так взять и зарегистрироваться было нельзя. Сначала, нужно выяснить какая из двух авиакомпаний осуществляет регистрацию (оказалось JAL), а потом еще нужно нагуглить и японский номер рейса (в билетах значился S7 4121, а по факту он JL422). Но каково же было мое удивление, когда через минуту после начала регистрации все места у окон были заняты! Я так и не понял в чем прикол, когда летели обратно ситуация была аналогична. Кто с подобным сталкивался?


В аэропорту JAL снова приятно удивили - после того как все пассажиры бизнес класса и прочие ВИПы прошли регистрацию, стойки регистрации бизнес класса стали принимать и холопов.


Рейс осуществляется Боингом 787. Раньше я на широкофюзеляжных самолетах не летал, так что сравнить мне не с чем. Тем не менее, самолет мне понравился. Места у сидения было полно, не надо было думать куда же засунуть ноги, в отличии от всех прочих самолетов, на которых я летал.
Другой особенностью, которую я раньше не встречал были встроенные в спинку сидений экраны развлекательных систем. Невероятно удобная штука во время 10-часового перелета. Я хоть и летел с забитым сериалами телефоном и павербанком впридачу, но кино гораздо удобней смотреть на большом экране. А посмотреть там было что - мультфильмы, фильмы, сериалы. Причем фильмы самые свежие - все что недавно вышло на ДВД.
Конечно же при полете в Японию надо смотреть аниме.


На самом деле никакое аниме я не смотрел, т.к. во-первых, все что там было я уже видел, а во-вторых, перелет был ночным и я попытался поспать (вышло так себе).


Кроме видео был и широкий выбор музыки. Ну как широкий - для японцев возможно это и большой ассортимент, но людям не увлекающимся J-POP  сложновато найти что-то интересное.


Кроме того, там была всякая полезная инфа, в том числе как заполнять миграционные карточки. Но больше всего мне понравилась карта с маршрутом и позиционированием самолета в реальном времени. В любой момент времени можно посмотреть где летишь, на какой высоте и с какой скоростью.


Чтобы пользоваться этим добром выдаются наушники. Кроме того каждому пассажиру положена подушка и плед.


Поскольку я мусульманин-вегетарианец уже старый и больной, то перед полетом мне потребовалось специальное питание. Многие компании бесплатно предоставляют услугу выбора типа питания для детей, вегетарианцев, аллергиков, евреев и прочих болезных. Как правило это совершенно бесплатно, но и еда качественно не сильно отличается от стандартной (хотя, есть мнение, что кошерная еда вкуснее и качественней). Решив воспользоваться этой опцией, я столкнулся с проблемой - а в какую контору обращаться? По логике рейс осуществляет JAL, значит и звонить нужно им. И логика меня не подвела. буквально за пару минут. после уточнения деталей мне поменяли хавчик на специальный.
Кстати, один ощутимый плюс у подобной замены питания все же есть - во время полета вам еду приносят первыми.


Правда вот мой диетический завтрак выглядел весьма бледно по сравнению с тем, что выдавали нормальным людям.


В целом же, я остался крайне доволен опытом полета этой компанией, разве что у стюардесс невыразимо ужасный акцент, впрочем как и у большинства японцев, я об этом уже писал.
Ну и если уж совсем придраться, то в туалете нет умных унитазов. не порядок!


Продолжение следует...

Токийское метро

Продолжим тему поездов. Сегодня расскажу о метрополитене Токио.

Токийскому метро в следующем году исполнится 100 лет.  По числу перевозимых пассажиров оно занимает 2-е место в мире. В интернетах про него написано множество прохладных историй разной степени достоверности. Попробую рассказать о том, какое же оно на самом деле.


А на самом деле Токийское метро самое долбанутое метро из всех, что я видел. Как вам станция с 4 платформами? А с 6-ю? А экспресс-поезда, которые проезжают мимо рандомных станций? Был однажды на станции, где на одну платформу приезжают поезда двух веток. Как тебе такое Илон Маск?


А разгадка одна - токийское метро управляется двумя разными операторами слабо связанными друг с другом. Настолько слабо, что между рядом стоящими станциями двух веток вполне может и не быть подземного перехода. Линия одного оператора вполне может идти параллельно линии другого с дублированием станций. И так далее.

По этой же причине видимо  (а еще и потому что не всякую землю купить можно)  у станций совершенно безумная планировка. Многие из них представляют собой натуральные лабиринты, откуда просто так не выбраться. Вполне нормальное явление когда для входа на станцию приходится пару раз спуститься и несколько раз подняться (sic!) по лестнице.
Эскалаторы, кстати, если и есть, то чаще работают только на подъем.


Дизайн станций максимально утилитарный. никаких украшательств, никакого стиля, просто серые однообразные станции. Можно даже не сравнивать с Россией, а взять хотя бы Чехию - в Праге и то метро красивее будет.


Вход и выход на станции осуществляется через турникеты, причем билет/транспортную карту нужно просовывать как на входе, так и на выходе (кстати, большинство турникетов одновременно работают на вход и на выход, т.е. четкого разделения потоков нет, и на удивление так даже удобней). В Японии на рельсовом транспорте такая система повсеместно.  Сделано это в том числе и потому, что практически везде плата взымается в зависимости от проеханного расстояния. Чем дальше едешь - тем дороже.
Но вообще весь транспорт в Японии безумно дорогой. Однако, выход из ситуации есть. Туристы могут купить проездной на токийское метро (действует на линиях обоих операторов) на три дня. Вещь очень удобная и крутая, но самое главное - у нас она окупилась за первый же день!

Но есть в токийском метро и некоторые плюсы. Так, например, при слабой оснащенности станциями эскалаторами абсолютно все станции оснащены лифтами для маломобильных граждан. Конечно, иногда эти лифты запрятаны в жопе мира и придется обойти полгорода, чтобы найти спуск, зато практически всегда с поверхности до платформы можно добраться не преодолев ни единой ступеньки. Когда у тебя тяжелые чемоданы это несравненное преимущество.

Отдельно хочется рассказать историю как мы с чемоданами добирались из отеля до вокзала Уэно. Сначала с чемоданами пилили 1,5 квартала к лифту (что я говорил, про задницу мира?) хотя обычно спускались в метро рядом с отелем. До следующей станции добрались без приключений. Ну а дальше надо было пересесть на другую ветку. Для этого пришлось подняться на улицу (случилось так, что на пересечении этих двух веток тупо нет станции) пройтись по поверхности метров сто и снова спуститься под землю. В целом, вышло довольно долго и утомительно, но с другой стороны от отеля до самого аэропорта я поднял чемодан ровно два раза - когда вносил и выносил из поезда, что бы колесики в дырку не попали.

Еще мне понравилось цифро-буквенное обозначение выходов со станции. То есть, если в России выходя из вагона метро ты видишь указатель "Улица Пердищева" направо и "Гнилой переулок" налево, то приходится угадывать, куда же повернуть, чтобы пройти в библиотеку.  В Токио же, ты просто подходишь к карте станции, смотришь какой выход находится ближе всего к нужному месту и тупо идешь туда по стрелкам. Невероятно удобно.


Вообще с информацией проблем нет - все везде объявляют, кругом висят информационные табло. Все крайне понятно и доступно. Особенно понравилось, что объявляют станции дважды. Т.е. вместо условно "Станция Курская", объявляют "Станция Курская Курская".


Еще в токийском метро есть бесплатный вай-фай. Только по какой-то странной причине он ловит только на станциях. Пока ждешь поезд можно посидеть в интернетах (ну как посидеть, пока подключаешься уже ехать надо), а в вагоне уже нет. Хотя логичней было бы наоборот, как в Москве. Возможно это потому, что в вагонах метро не очень жалуют мобильные телефоны. Повсюду висят таблички о том, что телефон в метро надо держать на вибро, разговаривать не стоит и вообще ни в коем случае нельзя мешать другим пассажирам. И это ограничение меня очень порадовало.

Пара слов о всяческих фактах, распространенных в интернетах. Очень популярно мнение, что в токийском метро постоянная давка и людей в поезд круглосуточно трамбуют специальные рабочие. Специальные рабочие на станции и правда есть, но чтобы кого-то запихивали я не видел. При том, что я был и в Синдзюку и в Сибуе и в Уэно и в Симбаси, в том числе и в часы пик. Вообще, за время моего двухнедельного  путешествия самая загруженная станция метро, что я видел - Курская в пятницу вечером.
Справедливости ради, в токийских наземных электричках утром и вечером действительно так много народа, что приходится утрамбовывать, но к метро это отношения не имеет.

А вот факт о чисто женских вагонах оказался правдой. В часы пик в некоторых поездах один вагон превращается в женский (как правило последний вагон состава), что вызвано большим количеством любителей полапать женские прелести в толкучке.


Впрочем, кроме женщин могут ездить еще дети и инвалиды


Так же правдой оказалось и большое число спящих в метро японцев.  Спят даже сидя на платформе и даже стоя в поезде! Не знаю как они только умудряются не проехать свою остановку.

В целом же, японское метро оставляет непередаваемые впечатления.

Продолжение следует...

Синкансен - скоростные поезда Японии

Итак, с достопримечательностями покончено, можете вздохнуть спокойно. Сегодня я начну новый цикл рассказов об особенностях Японии. И раз уж вчера речь шла об автоматической линии Юрикамомэ, то думаю стоит продолжить рассказ о транспорте в Японии. И сегодня выложу небольшой пост о Синкансенах.

Если кто не знает, то Синкансэны (или как их еще называют bullet train - поезд-пуля) - высокоскоростные поезда (максимальная скорость - 300км/ч) широко распространенные в Японии. Впервые были запущены более 50 лет назад и сейчас являются одной из достопримечательностей страны.
Минкансен

Вообще, удовольствие не из дешевых, поездка из Токио в Киото нам обошлась примерно в 8000 рублей на человека.


Не смотря на это, поезда дико популярны и ходят с интервалом в 10 минут.


Мы путешествовали на самом быстром (и самом дорогом) синкансене Нозоми, который практически не делает остановок на пути следования. Поезд едет очень быстро и очень плавно. Но ничего сверхъестественного и супертехнологичного в вагонах нет. Выглядят они даже беднее, чем в NEX, да еще и практически отсутствует место для крупного багажа. Ожидания немного не оправдались.


С другой стороны, вагоны очень удобные и продуманные. Например, очень крутая штука - схема текущего и соседних вагонов, нарисованная на откидном столике. Вроде бы мелочь, но как удобно - не нужно как у нас полчаса бродить по поезду в поисках туалета, сразу все понятно.


Вообще, в Японии не очень принято есть в поездах, а в электричках где сидишь лицом к другим пассажирам это и вовсе не культурно. Синкансен - совсем другое дело, тут поедание бенто из коробочки является чуть ли не традицией. На вокзалах продают даже специальные обеды для синкансенов (некоторые коробочки даже оформлены в виде поезда).
Мы в свою очередь тоже взяли перекус (пусть и вполне обычный) на вокзале и традицию уважили.


Бонусом небольшое видео для представления о скорости синкансена:


Продолжение следует...